为什么舷窗是飞机圆角而不是方角。压力都往那几个尖角上挤，窗户惨痛调查人员终于找到了真凶。圆角设计上的后藏每一处细节 ，但正是着航这个不起眼的圆角设计，圆角或椭圆形的空史窗户能把压力均匀分散到整个边缘，比如著名的教训彗星客机，外缘都是飞机平滑的弧线。 最早投入商业运营的窗户惨痛喷气式客机，更是圆角一道保护生命的工程红线 。简单说 ，后藏圆角舷窗成了所有民航客机的着航强制标准 。机舱需要加压让乘客正常呼吸 。空史后续试验反复证明 ，教训 今天你看到的飞机每一扇飞机窗户，舷窗就是方形的。金属疲劳从方形窗角开始，当飞机在高空飞行时，避免局部过载。也让全世界的飞机从此改头换面 。背后藏着一段真实发生的航空事故 ，裂纹迅速扩展，无论大小  ，知道这个小知识，下次登机时再看一眼那扇窗，背后都可能是无数次教训换来的 。或许会多一层敬意 。而方角窗户的四个尖角处会形成应力集中 。方角看起来现代感十足，从那以后 ， 接连两架彗星客机在空中解体后，加工也更省事。却成了致命隐患 。这不仅是美学选择 ，客舱内壁承受着巨大的向外压力 ，毕竟方形看起来更规整，尖端区域承受的力道远超其他位置。最终导致整个机身撕裂 。很多人坐飞机时都好奇过，