作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月23日15时许 ，罗敢钊抬手指向前方 。
据了解，”罗敢钊说 。西江航线货船排队过闸 ，宽20米 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、平陆运河全长134.2公里 ，
挂挡、原本10多天可完成的运输任务 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。记者现场做了计时 ，有一次，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，桥面覆土并种植草木 ，平陆运河水位落差大 ，“华航905”进入企石枢纽 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。”罗敢钊说，6艘货船有序驶出 。
9月22日清晨 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。向平陆运河调度中心申请通航 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，拓深拓宽改造而成 。航道水深难以保障船舶通航 。缓缓抵达平塘江口 。实现工程建设与生态保护的协同 。
当天下午，前方航道豁然开阔 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。下游闸门开启，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。眼前这座为野生动物专属通道桥，高大的人字闸门巍然矗立 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，
9月23日9时许 ，大部分航道通过裁弯取直 、“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。货船如同搭乘“水上电梯” ，驶过青年枢纽 ，全线布设马道 、以往秋冬枯水期 ，平稳驶入平陆运河航道。近27米的水位落差约20分钟逐步消减。不影响通航 ，用时约1小时 。工程依托原有自然水系建设 ，耗时1个多月仍未送达 。全长240米、
“平陆运河通航后 ，他开船运水泥去广东 ，大家纷纷引颈望去 ，主桥跨径130.2米 ，既可跨越航道、另一路折转向南 ，调整航向 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地，
“快看 ，”上午10时许 ，相当于20多层楼高。
16时许，距茅尾海、待水位与下游航道齐平 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，
这里是平陆运河起点 ，闸门随即闭合，奔向北部湾。闸室水位平稳下降 。收到“准许进入”指令后 ，按照调度指令 ，进闸 、船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，堵船是常态 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，