但需要指出的全球全电是 ，完全依靠机载电池提供动力 ，动飞
这架飞机翼展达106英尺（约32.31米） ，机完机长76英尺（约23.16米） ，成载起飞重量超过25000磅（约11340千克），人首但并不代表着很快就能大规模投入商用 ，飞距飞行持续约27分钟 ，离商其配备的用还远大容量电池支持200km纯电飞行 。此次试飞的全球全电X1是未来30座支线客机ES-30的技术验证原型机 ，而据公司披露，动飞计划2031年投入商用 。机完不携带任何航空燃油 ，成载采用电池+涡轮发电机作为动力输出 ，人首是飞距迄今为止完成飞行的最大电池的电动飞机 。而ES-30是离商一台增程混动飞机，
属实是弯道超车 ？ ！最高爬升至离地高度1100英尺（约335.3米） ，
其搭载4台机翼布局的电动马达 ，
此外 ，整次任务消耗的电费约为5美元（约合33.8元人民币） 。无法满足航空需求 。受限于电池能量密度 ，加拿大航空等航空公司的采购意向订单 ，
飞行过程中 ，起飞、机动以及着陆等科目 。日前瑞典航空航天公司Heart Aerospace宣布其X1演示机在美国纽约州普拉茨堡国际机场完成首次载人飞行 。它并不具备长距离飞行能力 ，
目前ES-30已经拿到美联航 、爬升、
测试内容涵盖滑行 、飞机全电池电力推进系统输出功率超过1兆瓦 ，虽然X1首飞成功 ，