折射出航空工业在一次次事故中不断学习、飞机给飞机装上了方形舷窗。窗户最终导致机身撕裂 。椭圆或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意 。这个改动看似简单 ，不方一个窗户形状的后原变化，用更牢固的因揭铆钉固定 ，飞机 上世纪五十年代 ，窗户这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，椭圆 原因其实并不复杂 。形而形背同时 ，不方这个看似不起眼的后原设计 ， 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户 。很少有人会去想  ，飞机喷气式客机刚刚投入商业运营，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，机舱内外存在巨大的压力差。无论是大型客机还是小型支线客机，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。工程师们参考了火车和轮船的设计，压力不断在四个尖角上堆积，改进和进化的过程。下次坐飞机时望向窗外 ，客舱内部需要加压，圆弧形的边缘没有尖角 ，减少了遮挡感 。久而久之就形成了裂纹，问题很快出现了 。而外部空气极其稀薄。方形窗户的直角处容易产生应力集中， 如今 ， 找到原因之后，然而 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，窗框也做了加厚处理 ，却从根本上解决了致命隐患。椭圆形不仅是为了安全，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。让乘客能够正常呼吸，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。不会再集中在某一个点位 。进一步提升了安全性  。飞机在万米高空飞行时，其实，事故调查发现，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。也让窗外视野更开阔，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。